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2025年8月，东风集团股份发布公告，拟鼓舞独有化退市，并同步入手旗下新动力品牌岚图汽车分拆上市策画，明确由岚图“接棒”登陆成本市集。而后，围绕岚图上市的一系列关节手脚接续伸开，成本运作节拍赫然提速。

进入2026年，程度进一步开畅。2月12日，港交所发布公告，说明东风集团股份独有化及岚图汽车分拆上市的各项先决条目仍是达成。

随后，岚图方面说明将于3月19日完成上市。自晓示接棒到施展说明，仅用半年时刻，这一进展在央企新动力板块分拆上市案例中并未几见，也为东风集团后续策略布局奠定了基础。

从入手到说明，仅畴昔半年

岚图的上市旅途，始于东风集团股份一纸停牌公告。8月22昼夜深，东风集团股份晓示，将以“股权分配+接收并吞”的组合模式完成独有化，并将岚图汽车推至台前。

把柄决策，东风集团股份将其捏有的岚图79.67%股权按捏股比例分配给整体股东，岚图随后以先容情势在港交所上市；同步由东风公司全资子公司接收并吞东风集团股份，后者肃除H股上市地位。两项操作互为前提、同步鼓舞。

这一安排连忙引爆市集。复牌后东风集团股份股价单日上升87.69%，收报61港元。市集情谊背后，是对岚图接棒逻辑的认同：与其让一个融资功能基本丧失的港股平台链接承压，不如将资源相接投向已进入增长快车谈的自主新动力品牌。

而后，岚图IPO驶入快车谈。2025年9月，岚图完成股改，注册成本增至36.8亿元；10月递交上市央求，中金公司担任保荐东谈主；2026年1月通过证监会备案，2月获港交所原则性批准。从入手到监管放行，岚图仅用四个月，创下央企新动力品牌赴港上市的最快记载。

值得提神的是，岚图这次遴荐先容上市情势，不刊行新股、不即时融资。中枢策画不是短期募资，而所以最快速率完成成本平台切换，将岚图推入国际成本市集视线，为后续融资、引发、并购等成本运作铺平谈路。

“接棒”将来

岚图上市承载东风公司策略转型工作。连年来，东风公司销量从2016年427万辆降至2024年248万辆，减少近180万辆；2025年销量为247万辆，与上一年基本捏平。上市主体东风集团股份净利润从2022年102亿元暴减至2024年5800万元，其中2023年更是蚀本38.9亿元。

在港股市集对传统燃油车估值逻辑滚动后，其市值长期逗留在500亿港元，融资功能已基本丧失。与比亚迪、长城及赛力斯等千亿级市值阵营比拟，东风集团股份在成本市集的存在感较弱。

反不雅岚图，则展现苍劲增长态势。数据露馅，2023年至2025年，岚图汽车销量从5万辆增至15万辆，复合年增长率达73%；弃世2025年底，岚图成为首个达成30万辆范围的央国企高端新动力品牌。

    

图片着手：岚图

岚图年营收也从127.5亿元攀升至 348.6亿元，复合年增长率为65.4%；2025年完纯碎利润10.2亿元，得手已矣年度盈利；毛利率沉着在20.9%，位居行业前哨，有用普及集团毛利水平。

居品方面，岚图已酿成褪色SUV、MPV、轿车的竣工矩阵。岚图梦念念家2025年累计销量超8万辆，占总销量53%，稳居中大型MPV市集前三，突破国际品牌把持情势。

岚图零丁上市，成为东风公司重构估值逻辑的执行旅途。对集团而言，岚图不仅承载了品牌朝上的策略任务，更承担着买通新融资渠谈、重获国际成本信任的功能。 

    

图片着手：盖世汽车

完成上市后，岚图将以零丁上市公司身份运作，可通过增发、配售、债券刊行等市集化技巧补充成本，裁汰对母公司的资金依赖。

当今岚图已权谋2026年推出四款全新车型，一齐搭载L3级智能赞成驾驶硬件，包括央国企首款L3架构量产车“岚图泰山Ultra”、群众首款搭载L3自动驾驶的MPV“珠峰”等，这些居品迭代与时间研发均需捏续资金插足，零丁上市平台的真义正在于此。

    

图片着手：东方资产网 

从成本市集反馈来看，投资者对岚图上市大量捏严慎乐不雅派头。在岚图汽车说明上市音信传出后，东风集团股份近半年的股价大幅增长。从8月1的4.86港元/股已翻倍至如今的9.64港元，总市值增长至795.5亿港元。

对东风公司而言，岚图上市不是异常，而是转型棋局中的一次落子。通过将集团要点从联合依赖转向自主品牌，从燃油车存量周转转向新动力增量开垦，东风正试图在行业淘汰赛中再行找到位置。

而岚图能否实在“接棒”将来开云体育(中国)官方网站，取决于上市之后能否在居品、时间、用户服务等维度捏续成就各别化竞争力，也取决于母公司能否在惩处机制、资源投放、引发机制上赐与其富余的市集化空间。