网科技讯 3月26日，针对智能驾驶途径中，遴选激光雷达和纯视觉决议背后的互异，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放以为，

视觉感知是“被迫看”，靠天吃饭，强光、暮夜、浓雾，随时可能让它“致盲”。而激光雷达是“主动探”，我方发光我方收，测的是皆备物理距离。从章程看，算法推算出的“概率”，终究无法替代激光雷达测出的“真相”。单颗或双颗雷达仍有感知盲区，四激光雷达带来的360度“天主视角”，才是对用户安全实在的兜底。

卢放示意，多几颗雷达，照实会增多资本，但安全从来不是一起对于“资本”的遴荐题，而是一起对于“生命”的必答题。四激光雷达，等于现阶段对用户安全最负连累的最优解。

但长城魏牌CEO赵永坡昨日发视频称，激光雷达数目越多，体验并不一定会越好。从用户口头角度来看，领有多个激光雷达的车辆似乎更具上风，这种蓄意初志是为了在耗尽者心中制造竞争上风，从而获得生效。

但支持驾驶系统可能并不老是需要四个或三个激光雷达，况且还让用户为特等的两个并毋庸要的激光雷达买单，要是使用不当，甚而可能产生不良章程，这与公司的造车理念关系。

要是只是是为了在商场中降服用户，这种量化的重要可能是最简便的旅途，但同期亦然对用户的不负连累。

此外，自动驾驶时间公司Waymo前CEO约翰 · 克拉夫奇克以为开yun体育网，特斯拉着力的纯视觉决议完全不成靠，就跟重度近视眼同样。